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601777力帆股份-说说力帆股份,今天还会大涨吗

发布时间:2021-04-11 17:44:24 0人气浏览
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说说力帆股份,今天还会大涨吗

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哪位朋友帮忙看看力帆股份怎样?上市首日19元买入5000股现在被套了,而且天天往下跌,请高手指点

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力帆股份(601777)截止今日14:30:主动大单买入共5596手,占整体成交比例4.00%,对比10:30上升0.20%;主动大单卖出共21724手,占整体成交比例15.52%,对比10:30上升3.29%;大单净量(DDE):-1.004,两市排名第1611,下降512名。 ★这只股票在向14.50元的发行价附近回归。不排除破发的可能性。适当的做减仓操作为宜。

如何看待车和家花费6.5亿元收购力帆汽车100%股份,拿下造车资质呢?

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车和家花费6.5亿元收购力帆汽车100%股份,拿下造车资质,我认为这是车和家顺应市场规律的必然结果!

我认为:车和家此举是顺应市场规律的必然结果……

根据经济学常识:市场决定资源配置是市场经济的一般规律。我认为:2019年,将是车企变革的元年,车企之间的竞争将会更加白热化,汽车产业将推向另一个巅峰!

我认为:2019年,将是车企变革的元年,汽车产业将推向另一个巅峰!

2019年“国六”标准将逐步推行,势必会加速车企进行变革!“国六”车的突袭,让很多车企有了危机感!很多车企开始意识到:“国六”标准其实并不会太长远,而新能源汽车才是汽车产业的未来!

我觉得:“国六”标准其实并不会太长远,而新能源汽车才是汽车产业的未来!

在未来,车企之间会在新能源领域展开激烈的竞争,所以“车和家花费6.5亿元收购力帆汽车100%股份,拿下造车资质”这并不是什么新闻,或许,将来会有更多“车和家”出现!

我认为:市场竞争机制,势必会让更多的“车和家”出现……

6亿股份遭冻结、资金链濒危,力帆如何面对行业洗牌?

6亿股份遭冻结、资金链濒危,力帆如何面对行业洗牌?

力帆,这个曾经的摩托车行业的巨头,在行业更迭当中没有紧跟时代的步伐, 结果陷入到了如今的尴尬境地。

力帆所持股份97.28%被冻结

7月17日,力帆股份发布公告称,公司收到相关单位发来的《股权司法冻结及司法划转通知》、《上海金融法院协助执行通知书》,获悉公司控股股东重庆力帆控股有限公司所持有的本公司的部分股份被轮候冻结。

目前力帆控股持有公司股份620,642,656股,占公司总股本比例为47.24%。此次股份被轮候冻结后,力帆控股所持公司股份累计被司法冻结及轮候冻结股份数量为615,772,656股,占其持股总数的97.28%,占公司总股本的45.96%。

力帆面临前所未有的资金危机

除了本次因为海通恒信国际租赁保理合同纠纷被冻结股份之外,最近几年力帆还面临着其他麻烦事情,比如今年2019年6月,力帆股份因通过横琴金投融资的1亿融资项目出现部分逾期,造成力帆控股持有的47.24%股权中的97.28%的股份被法院冻结,冻结期限3年。此外力帆还出现了3.79亿元的募集资金暂时补充流动资金到期无法归还。

而这一系列事情发生的背后是力帆的资金危机。根据力帆2018年年报显示,期末公司货币资金54.03亿元,短期借款高达91.61亿元,一年内到期的非流动负债为26.5亿元。相当于流动资产不及短期借款的60%,因为流动性问题力帆还受到了监管部门的问询函。

为了解决流动性紧张的局面,力帆也在寻找各种办法,比如质押股票和转让土地。2018年力帆将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心,获得33.15亿元资金;2018年12月,又将重庆力帆的乘用车生产资质以6.5亿元的价格出售给车和家,这些可都是力帆的优质资产,如果不是迫不得已估计力帆也不会出手。

但是出售资产并没有能够解决力帆资金困局,进入2019年之后力帆的资金局面更紧张,为了缓解资金进账局面,力帆还把大量的股份质押了出去,据力帆股份公告披露,截至2019年5月31日,力帆控股持有公司股份约6.21亿股,占公司总股本比例为47.24%。其中已质押股份数为5.93亿股,占其所持有公司股份总数的95.59%,占公司总股本比例为45.16%。

除此之外,目前力帆还面临来自经销商的退款压力,最近一段时间全国各个地方力帆汽车授权经销商来到位于重庆市江北区北滨路的力帆中心LFC门前静坐维权,他们要求力帆汽车原价回收老旧代售车型;将经销商的入网、建店保证金退还;对经销商非正常经营性亏损实现补偿;妥善处理欲退网经销商的售后问题等。

由此可以看出力帆目前可谓是麻烦不断缠身。

力帆陷入资金危机困局其实反映出了边沿车企的生存困境

从力帆的资金困局到出售各种资产,再到质押股票,其背后最重要的原因是力帆的主营业务乘用车业绩表现不理想。最近两年来,力帆乘用车的业绩表现可以用槽糕来形容。2018年力帆汽车在乘用车市场遭遇滑铁卢,全年销量仅31,786辆,相比2017全年销量101,434辆,下跌近七成。受此影响,2018年力帆的财报也很难看。

根据力帆2018年年报显示,力帆集团本年度实现营业收入共计110.13亿元,同比下降12.60%;归属于公司股东利润2.53亿元,同比增长48.34%,但是在扣除了非净利润之后力帆2018年共计亏损21.49亿元,同比跌幅达到了1047.68%,这已经不是一般的亏损了,而是巨亏。

进入2019年之后力帆的财务状况并未好转,一季度公司营收22.47亿元,同比下降31.07%;净利润亏损9720.48万元,同比下滑257.56%;扣非后净利润亏损9104.48万元,同比下滑222.21%。货币资金减少为49.68亿元,流动资产121.97亿元,同期流动负债184.15亿元,短期借款89.38亿元,流动负债已是流动资产的1.5倍,财务状况进一步恶化。

而力帆的经营状况之所以持续恶化跟他们经营思路有很大的关系。力帆从2003开始就涉足乘用车行业,刚开始那几年我国汽车消费市场正处于快速发展的阶段,力帆凭借价格上的优势获得了一些低端消费的认可,所以具有一定的市场空间。但是发展多年以来,力帆基本上都是扮演的是市场的跟随者,而不是主导者,力帆汽车不论是技术还是设计都是乏善可陈,根本没有竞争力。

但是最近几年随着我国居民收入的不断提升,大家对汽车的品质要求更高,这时候不论是外资品牌还是国内品牌企业,他们都在积极顺应市场的需求,不断对汽车进行升级换代,比如国内的吉利、长安、长城、广汽等车企都频繁的对车型进行更新换代,所以他们的市场份额也是越来越大,并成为了国内企业的主流品牌。

反观力帆,从2003年开始基本上都是在吃老本,技术投入不够,品质跟不上时代,在售部分车型换代周期长,技术老旧,甚至连营销也是毫无新意,推广力度也很小,目前很多消费者都不知道有力帆这个汽车品牌,品牌认知度低,品质没保障这要消费者怎么掏口袋?

所以力帆之所以出现今天这样的局面,其实从他们选择的经营思路那天开始就注定了这一天会迟早到来。毕竟中国消费者也不傻,在价位差不多的其概况下,哪怕多出几万块钱很多人仍然会选择质量有保障, 车型好,有一定品牌的汽车,所以在激烈的市场竞争当中,力帆这种边沿品牌车企的生存环境只会越来越难。

而想要摆脱目前生存困局,力帆必须改变经营思路,紧跟时代步伐,加大对汽车的研发投入,以市场为导向,及时更新车型,同时进一步加大品牌推广力度。但是这些过程需要时间,因为任何一个品牌的行成都不是短期可以达到,而是需要时间的积累和检验。但是按照目前力帆的财务状况来看,想要实现这些经营上的转变我觉得很难,除非他们引进有较大实力的财阀进行重组。

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关键词:601777力帆股份

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